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ハードウェア続き

 投稿者:benly-ss  投稿日:2019年10月 6日(日)17時58分7秒
編集済
  シリンダーヘッドカバーをフレームに止めるエンジンハンガーボルトを左側から固定する標準部品の六角ナットも錆びだらけでした。これは代用できるものとしてYパーツのハンガーボルトで使用するキャッスルナットしか持っていません。そこでM10X110のボルト端部に2mm径の割ピン穴を加工。装着してみました。シートも標準の愛車でここだけがレーシング風情になりました。(^^;;
-追記-
『なおこのキャッスルナットはページ22で案内したことのあるCB92番号のFクッションアッパーボルト用です。』
 
 

ハードウェア

 投稿者:benly-ss  投稿日:2019年10月 5日(土)22時01分6秒
編集済
  車体各所に使われるボルトナット類、所謂ハードウェアには汎用のJIS品と発生の機種番の付く専用品があります。右フロントホイールトルクリンク前後ストッパボルト用に初期はレーシーなコッターピン止めのCB92キャッスルナットが使用されていましたが程なくC100番号のセルフロックナットに代わります。初期型方式にこだわる当方はレストアの際これを換えてCB92方式キャッスルナットにしていましてこれまでセルフロックナットは調達したこともありませんでした。しかしこれはブレーキペダルのピボットボルトの固定ナットとして使用されており当方車体のものは恐らく車両新車時からの56年も使われてきたものでしょう。真っ赤に錆びていました。出所はヒミツ?ですが最近ネットアイテムから入手。交換してみると気持ちの良いものですね。管理人  

またぞろ

 投稿者:benly-ss  投稿日:2019年10月 3日(木)22時39分13秒
  一向に涼しくならない上にワールドカップラグビーで熱くなりBBSへ頂く投稿も停滞気味。そこで『またぞろ』の左マフラーの話。8月に先端のとれたコーンを抜き出したら復調になりました件。
未だ中でカラカラ音がしていましたのでラジオペンチやバイスプライヤーで先端から臓物を引き出しました。歪んだ鉄板を復元(レストア?)してみたら最終バッフルと前後のコーンでした。
クラシックに乗っていないと経験できない不良症状、またぞろ現象です(^^;;
 

ありがとうございます~

 投稿者:のびた  投稿日:2019年 9月20日(金)00時19分10秒
編集済
  前回は すいませんでした~フェンダーの締め付けが 甘くて 音が発生してましたが 今回は しっかり 止まってました~

添付ファイルのように 修理してみます~

ご指導ありがとうございます~
 

Re:カタカタ音

 投稿者:benly-ss  投稿日:2019年 9月19日(木)23時14分26秒
  「クラッチを切って音が消える」とのことからフリクションで回されているメイン、カウンタのギヤシャフトが疑われますね。シフトスピンドルのかしめが緩くなっているとギヤの入りや抜けが悪く半がかりになっているかもしれません。10年近く前の作成資料ですが参照してください。
ただのびたさんのことですからその確認前に5月のようにまたフロントフェンダーの留めが緩んでいないか確認してください(^^;;
 

カタカタ音

 投稿者:のびた  投稿日:2019年 9月19日(木)06時22分23秒
  こんにちは~
やっと 涼しくなってきたので CB92に乗ってみたら
アクセルを戻すと エンジン辺りから カタカタ音がしました。アクセルを開くと 音は無くなります。
クラッチを切っても 音は消えます。どうすれば 音が消えるのでしょうか~

すいませんが アドバイスよろしくお願いいたします~
 

Re:「青ダイコン号」

 投稿者:benly-ss  投稿日:2019年 9月15日(日)22時34分33秒
  VWさん。青ダイコン号の綺麗な画像ありがとうございます。
ロイヤルブルーの車体はオーストラリア向け輸出車に多いですね。画像を幾台か見ました。
サスの情報も大いに興味があり参考になります。
CB92は本当に設計変更が多く自身の車体が本来どの仕様であるべきか常に悩まされます。
添付は20年以上前に自分の疑問点を纏めたものです。その後幾か所か判明した点もありますが更新せずそのままです。参考程度に見てみてください。
他メンバーさん。あらゆる案件についてどしどし書き込みください。
愛車の画像アップも大いにお願いします。
 

青いダイコン

 投稿者:ビンテージW  投稿日:2019年 9月14日(土)17時09分31秒
  本日愛機の撮影を行いましたので、画像を掲載させていただきます。
車両は1961年式で車台番号から61年初期、ENG番号も近いので最初からのペアと思われます。
特徴としては幹事長様からも紹介いただきましたが、燃料タンクとサイドカバーがアルミ製ですが、オリジナルか否かは私には判別出来ません。
ハブドラはMagだと思います。
ライトカバーにはタコメーターを装着しましたので、スピードは自転車用のサイクルメーターで代用しています。
写真ではスピード用のケーブルが写っていますが、ハーネス配策用のダミーです。
消音器はダイコンで排気音がモナカとは違うと言われますが、他の方のモナカと聞き比べていないので、良く解っていません。
リヤのサスペンションはデイトナ製のスクーター用に変更し、跳ねることも無くなりました。
ただし、リバウンドストップがオリジナルより長い(下がる)のでスイングアームと消音器の隙間が減り、ダイコン専用かもしれません。
その他、自分が気付いていない部位はご容赦下さい。
この車両が何処に輸出されたのか、何か情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら教えて下さい。

 

了解しました。

 投稿者:ビンテージW  投稿日:2019年 9月 9日(月)21時26分17秒
  管理人様
画像のUPについて了解しました。
今度時間の有る時に撮影しておきます。
先にお伝えできる特徴としては、塗装がオリジナルと思われ、濡れた雑巾で車体を拭くと、雑巾が真っ青になってしまう事です。
 

「青いダイコン」号

 投稿者:benly-ss  投稿日:2019年 9月 8日(日)23時06分48秒
編集済
  ビンテージW(以後VW)さん。オイルフィルターローター内にたまる金属スラッジのイメージできましたか?
いずれにして日々保守整備に邁進してください。
さて「青いダイコン」号の件。集まろう会幹事会からはCB92個別車両の詳細画像は送られてきていません。
VWさんのダイコンマフラー車両気になります。よい画像ありましたらアップしてください。
しばらくぶりに『俺のベンスパ見ておくれ』コーナーを始めますか?
添付は当方の車両のもの。ただし15年も前のもので今は95のタコヘッドエンジンになっています。自慢は
ミツバの初期ラージフレアホーンであることくらい(^^;;
VWさん(フォルクスワーゲンみたい。)のみならず各オーナーさんの車両画像どしどしアップしてください。

管理人K










 

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